{"id":3193,"date":"2024-10-25T11:29:44","date_gmt":"2024-10-25T11:29:44","guid":{"rendered":"https:\/\/portlandlegalgroup.com\/leyes-esenciales-de-motocicletas-en-oregon-que-todo-conductor-debe-conocer\/"},"modified":"2024-10-25T11:29:44","modified_gmt":"2024-10-25T11:29:44","slug":"leyes-esenciales-de-motocicletas-en-oregon-que-todo-conductor-debe-conocer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portlandlegalgroup.com\/es\/blog-es\/leyes-esenciales-de-motocicletas-en-oregon-que-todo-conductor-debe-conocer\/","title":{"rendered":"Leyes Esenciales de Motocicletas en Oreg\u00f3n que Todo Conductor Debe Conocer<br> <br>"},"content":{"rendered":"<p>Entre todos los modos de transporte, las motocicletas tienen la tasa m\u00e1s alta de muertes por accidentes: los motociclistas tienen 28 veces m\u00e1s probabilidades de morir en un accidente y cuatro veces m\u00e1s probabilidades de sufrir una lesi\u00f3n. En la \u00faltima d\u00e9cada, las muertes por accidentes de motocicleta <a href=\"https:\/\/www.forbes.com\/advisor\/legal\/motorcycle-accident-statistics\/\">han aumentado un 20%,<\/a> lo que implica un mayor grado de peligro para los motociclistas. Muchos de estos accidentes se deben a no seguir las leyes sobre motocicletas. Este art\u00edculo tiene como objetivo ayudar a prevenir los accidentes de motocicleta y actuar de manera inteligente cuando ocurren tales accidentes.<\/p>\n<h2>Leyes de Motocicletas en Oreg\u00f3n<\/p>\n<\/h2>\n<p>Conducir una motocicleta sin una licencia adecuada para motocicletas se considera una infracci\u00f3n de tr\u00e1fico de Clase A. Seg\u00fan estudios del Centro Nacional de Estad\u00edsticas y An\u00e1lisis, <a href=\"https:\/\/www.oregon.gov\/odot\/dmv\/pages\/online_motorcycle_moped_manual\/section_1.aspx\">el 30% de los motociclistas<\/a> involucrados en colisiones fatales en 2019 no ten\u00edan una licencia v\u00e1lida para motocicleta.<\/p>\n<h3>Ley de Sem\u00e1foro en Rojo de Oreg\u00f3n<\/p>\n<\/h3>\n<p><strong>Rojo Fijo\/Circular<\/strong>: En Oreg\u00f3n, una luz roja fija significa \u00abdetenerse y permanecer detenido\u00bb hasta que el sem\u00e1foro se ponga en verde. Despu\u00e9s de detener completamente la motocicleta, verifique si hay se\u00f1ales o oficiales que puedan prohibir girar con el sem\u00e1foro en rojo. Si no hay peatones, ciclistas ni otros veh\u00edculos a su alrededor que tengan el derecho de paso, y si su conducci\u00f3n no causar\u00eda peligro, entonces puede seguir uno de los siguientes pasos:<\/p>\n<ul>\n<li>Gire a la derecha si va a ingresar a una carretera de <strong>doble sentido.<\/strong>\n<\/li>\n<li>Gire a la derecha o a la izquierda (seg\u00fan la direcci\u00f3n de la carretera) si va a ingresar a una carretera de <strong>un solo sentido<\/strong>.\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Se\u00f1al Roja Intermitente o Se\u00f1al Oscura<\/strong>: Tr\u00e1tela de la misma manera que tratar\u00eda una se\u00f1al de pare. <strong>Flecha Roja<\/strong>: Mientras que la luz roja fija requiere que todo el tr\u00e1fico en el carril se detenga, la flecha roja controla <strong>solo el tr\u00e1fico que se mueve en la direcci\u00f3n de la flecha<\/strong> (es decir, el motociclista no puede girar en la direcci\u00f3n indicada por la flecha hasta que la se\u00f1al cambie).<\/p>\n<h3>Ley de Conducci\u00f3n Distractiva de Oreg\u00f3n<\/h3>\n<p>Seg\u00fan la ley b\u00e1sica de Oreg\u00f3n, ORS 811.507, es ilegal operar una motocicleta mientras se sostiene y utiliza un tel\u00e9fono m\u00f3vil, tablet, GPS, iPad, laptop o cualquier otro tipo de dispositivo electr\u00f3nico m\u00f3vil (es decir, conducci\u00f3n distra\u00edda). La \u00abConducci\u00f3n Distractiva\u00bb representa riesgos graves no solo para el motociclista, sino tambi\u00e9n para los pasajeros, peatones y otros no ocupantes. Desde 2017 hasta 2021, la conducci\u00f3n distra\u00edda result\u00f3 en hasta 26,264 accidentes en Oreg\u00f3n (con 194 muertes y 24,264 lesiones). Una primera infracci\u00f3n que no resulte en un accidente se clasifica como una infracci\u00f3n de Clase B y est\u00e1 sujeta a una multa m\u00e1xima de $1,000. Una segunda infracci\u00f3n o una primera infracci\u00f3n que conduzca a un accidente se clasifica como una infracci\u00f3n de Clase A, con una multa m\u00e1xima de $2,000. Aunque dos infracciones pueden ser compensadas con una multa, una tercera infracci\u00f3n en diez a\u00f1os podr\u00eda resultar en una pena de c\u00e1rcel de 6 meses y una multa m\u00e1xima de $2,500.<\/p>\n<h3>Ley del Casco de Motocicleta<\/p>\n<\/h3>\n<p>En Oreg\u00f3n, los conductores y pasajeros de motocicletas deben usar un casco de motocicleta al montar. Los cascos protegen no solo de lesiones y muertes en caso de accidente, sino tambi\u00e9n de insectos, bichos, escombros, viento y otros elementos que puedan distraer al conductor de la motocicleta y\/o los pasajeros. Usar un casco es un requisito sin importar la duraci\u00f3n del viaje. Independientemente del tipo de casco que elija (de cara completa, tres cuartos o mitad), aseg\u00farese de que el casco no tenga defectos que puedan ponerlo en riesgo y verifique que cumpla con las normas del DOT comprobando que tenga una etiqueta que especifique \u00abnombre y\/o marca del fabricante, modelo y diga DOT, FMVSS No. 218, CERTIFICADO\u00bb. Adem\u00e1s, aseg\u00farese de que el casco le quede c\u00f3modo, sin espacios entre las almohadillas del frente y sus sienes, y con las almohadillas de las mejillas tocando sus mejillas sin causar molestias. Adem\u00e1s, trate de no quitarse el casco ni ninguna otra pieza de equipo protector despu\u00e9s del accidente. La adrenalina despu\u00e9s del impacto de la lesi\u00f3n podr\u00eda evitar que note cualquier herida o sienta dolor. Por lo tanto, espere a que lleguen los param\u00e9dicos para evitar agravar las lesiones.<\/p>\n<h3>Leyes sobre el Dividir Carriles<\/p>\n<\/h3>\n<p>Montar una motocicleta entre los carriles de tr\u00e1fico (tambi\u00e9n conocido como dividir carriles) <strong>es ilegal en Oreg\u00f3n<\/strong>. Debe evitar montar entre filas de veh\u00edculos detenidos o en movimiento. Aunque la ley de Oreg\u00f3n permite que las motocicletas viajen lado a lado en un solo carril, no es seguro hacerlo. Para operar de manera segura, un motociclista necesita el uso completo de un carril. Para evitar que otros interrumpan su conducci\u00f3n y compartan su carril, trate de montar en la parte central de su carril, asegur\u00e1ndose as\u00ed de tener suficiente espacio para operar de manera segura.<\/p>\n<h2>Requisitos para la Licencia de Motocicleta en Oreg\u00f3n<\/p>\n<\/h2>\n<p>Los requisitos clave para obtener una licencia de motocicleta en Oreg\u00f3n incluyen los siguientes:<\/p>\n<ul>\n<li>Tener una licencia de conducir v\u00e1lida de Oreg\u00f3n.\n<\/li>\n<li>Tener al menos 16 a\u00f1os de edad y proporcionar prueba de consentimiento de los padres o tutores en caso de ser menor de 18 a\u00f1os.\n<\/li>\n<li>Completar un curso de educaci\u00f3n para motociclistas de Team Oregon. Dependiendo del curso de Team Oregon que complete, \u00abpuede ser necesario tomar y aprobar el examen de conocimiento sobre motocicletas del DMV\u00bb.\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Requisitos de Seguro para Motocicletas<\/p>\n<\/h2>\n<p>Estudiar las reglas de tr\u00e1nsito de Oreg\u00f3n y las regulaciones para conducir motocicletas ayuda a evitar tanto las infracciones de tr\u00e1fico como los riesgos para la salud. Oreg\u00f3n no permite que los motociclistas operen una motocicleta sin cobertura de responsabilidad. Los conductores de motocicletas deben cumplir con los siguientes requisitos m\u00ednimos de seguro:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Responsabilidad por lesiones corporales y da\u00f1os a la propiedad\n<p><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>$25,000 por persona lesionada (es decir, si causas un accidente, tu seguro cubrir\u00e1 <strong>hasta<\/strong> $25,000 en gastos m\u00e9dicos para cada persona lesionada. Si sus gastos m\u00e9dicos superan el l\u00edmite de $25,000, es posible que tengas que encargarte de los gastos adicionales por ti mismo).\n<\/li>\n<li>$50,000 por accidente para lesiones corporales a otras personas\n<\/li>\n<li>$20,000 por accidente para da\u00f1os a la propiedad de terceros\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong><strong>Protecci\u00f3n contra lesiones personales (PIP)\n<p><\/strong><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li>$15,000 por cada persona involucrada para sus facturas m\u00e9dicas\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong><strong>Motorista no asegurado (es decir, si est\u00e1s en un accidente causado por alguien que no tiene seguro v\u00e1lido)\n<p><\/strong><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li>$25,000 por persona lesionada en su veh\u00edculo\n<\/li>\n<li>$50,000 por lesiones corporales totales por accidente \u00fanico\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Deber\u00e1s proporcionar <strong>el n\u00famero de tu p\u00f3liza de seguro<\/strong> cuando registres un veh\u00edculo y cuando compres un permiso de viaje para veh\u00edculos ligeros.<\/p>\n<h2>Oreg\u00f3n Opera Bajo un Sistema de Seguro Basado en la Culpa<\/p>\n<\/h2>\n<p>Oreg\u00f3n sigue un sistema tradicional basado en la culpa. Esto significa que el conductor culpable debe hacerse cargo de los da\u00f1os. <span style=\"box-sizing: border-box;\">Solo<\/span><a href=\"https:\/\/www.investopedia.com\/what-is-no-fault-insurance-and-do-you-need-it-5089251#:~:text=Currently%2C%2012%20states,some%20other%20states.\"> 12 estados en EE. UU. siguen el sistema de seguro sin culpa<\/a>, donde requieren que los motociclistas adquieran cobertura de protecci\u00f3n contra lesiones personales (PIP). En estos 12 estados, las personas responsables del accidente no tienen que pagar por los da\u00f1os que sufran las v\u00edctimas. En estos estados (por ejemplo, Nueva York, Haw\u00e1i), cada parte presenta una reclamaci\u00f3n con su respectiva compa\u00f1\u00eda de seguros para solicitar compensaci\u00f3n. Los conductores en Oreg\u00f3n deben tener un plan de <strong>seguro de responsabilidad m\u00ednima de 25\/50\/20<\/strong>, lo que significa que deben cumplir con los requisitos de seguro de motocicleta descritos en la secci\u00f3n anterior. La protecci\u00f3n contra lesiones personales, el seguro para motoristas no asegurados y el seguro para motoristas con seguro insuficiente (UIM) tambi\u00e9n son obligatorios. Para obtener compensaci\u00f3n bajo el sistema basado en la culpa, los motociclistas en Oreg\u00f3n deben elegir una de las opciones a continuaci\u00f3n:<\/p>\n<ul>\n<li>presentar una reclamaci\u00f3n con el seguro del conductor culpable;\n<\/li>\n<li>presentar una reclamaci\u00f3n con su propio seguro, si es posible;\n<\/li>\n<li>presentar una demanda por lesiones personales en el tribunal civil de Oreg\u00f3n.\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Para entender cu\u00e1l opci\u00f3n es la mejor para un caso en particular, se recomienda <a href=\"https:\/\/portlandlegalgroup.com\/es\/contactanos\/\">consultar a abogados profesionales<\/a> que se especialicen en estos asuntos.<\/p>\n<h2>Tipos de Da\u00f1os Disponibles en un Caso de Accidente de Motocicleta<\/h2>\n<p>Los da\u00f1os en un caso de accidente de motocicleta pueden variar desde angustia emocional, lesiones en la cabeza y desfiguraci\u00f3n, hasta costos m\u00e9dicos, gastos funerarios, salarios perdidos, entre otros. Los da\u00f1os generalmente se agrupan en dos tipos principales: compensatorios y punitivos.<\/p>\n<ul>\n<li>Los da\u00f1os compensatorios tienen como objetivo reembolsar a la v\u00edctima del accidente de motocicleta (por ejemplo, compensar los da\u00f1os a la propiedad, salarios perdidos, p\u00e9rdida del disfrute de la vida, facturas m\u00e9dicas, etc.).\n<\/li>\n<li>Los da\u00f1os punitivos tienen como objetivo castigar al conductor culpable, especialmente por comportamientos graves e ilegales, para prevenir futuras actitudes ilegales.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Estatuto de limitaciones para accidentes de motocicleta en Portland, Oreg\u00f3n<\/p>\n<\/h2>\n<p>El estatuto de limitaciones se refiere al plazo dentro del cual puede presentar su reclamaci\u00f3n. Esto var\u00eda de un estado a otro. En Oreg\u00f3n, el estatuto de limitaciones para una reclamaci\u00f3n por accidente de motocicleta es de <a href=\"https:\/\/portlandlegalgroup.com\/es\/blog-es\/plazo-de-prescripcion-para-lesiones-personales\/\">dos a\u00f1os para reclamaciones por lesiones personales<\/a>. Las reclamaciones por da\u00f1os a la propiedad tienen un plazo mucho m\u00e1s largo, de 6 a\u00f1os, con el l\u00edmite de tiempo comenzando desde el d\u00eda exacto del accidente. Independientemente de la gravedad del accidente, siempre es mejor trabajar con un abogado experimentado que conozca las regulaciones espec\u00edficas del estado y pueda ayudarlo a guiarlo a trav\u00e9s de todo el proceso legal, desde la reclamaci\u00f3n por lesiones personales hasta la victoria. Los especialistas de Portland Legal Group lo ayudar\u00e1n a entender las reglas de tr\u00e1nsito para motocicletas en su estado, las particularidades de los planes de seguro y los detalles de su situaci\u00f3n, para que est\u00e9 mejor preparado para cualquier caso en los tribunales. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Entre todos los modos de transporte, las motocicletas tienen la tasa m\u00e1s alta de muertes por accidentes: los motociclistas tienen 28 veces m\u00e1s probabilidades de morir en un accidente y cuatro veces m\u00e1s probabilidades de sufrir una lesi\u00f3n. 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